"Двигатель 95мл серия Восстановление FORSAN nanoceramics"
Впервые узнал о Forsan в одном из авто-магазинов города. Тогда не придал этому значения. Примерно через год после того как впервые услышал, наткнулся на видео в интернете о том, как двигатель работает без масла. Стало интересно и я купил его для своей старенькой ВАЗ-2112 (2003 год рождения). После обкатки расход бензина снизился на 1 литр/100 км (навряд ли бензин стал лучше). Был приятно удивлен. Сейчас поменял машину (KIA RIO 2013 года), планирую обработать двигатель и хочу попробовать залить в коробку (механика). Так же хочу подарить тестю в его RAV4 комплект для двигателя и коробки.
"Двигатель (комплект 3 х 95) серия Восстановление FORSAN nanoceramics и Форд Фьюжн 2008"
Приобрел данный комплект в июле 2017, так как двигатель стал есть масло до литра на 6000, на тот момент пробег был примерно 120000, после первого флакона разницы особой не заметил, а вот после второго на 6000 пробега долил масла как обычно между плановыми заменами масла. У форда это до полутора литров на 10000 км. До 100000 пробега доливал 300-400г, на текущий момент доливаю, как и 4 года назад до повышения уровня угара. Сейчас пробег уже 180000 и снова решил все повторить. Авто Форд Фьюжн 2008. Двигатель бензин 1.6 100л/с
"Форд эксплорер 5"
Владею авто Форд эксплорер 5. 100000 км назад обработал ДВС Форсаном. Пробег 155000 км лью масло 5W20 кастрол рекомендованное, угара нет (средний расход топлива 12 л на 100 км) бензин 92АИ. Продавцы масла удивляются, что я не перешел на 5W30 до сих пор. Хочу повторно обработать ДВС.
"Skoda Yeti 1.8"
Наконец пишу отзыв. Долго собирался и присматривался к эффекту. Приобрел на вторичном рынке машину Skoda Yeti 1.8. Обратился, как выяснилось, со стандартной для этих машин проблемой, а именно масложором - около 800мл на 1000 км. И это для А/М 80тыс км. До этого менял масло, ТО было вовремя, делал раскоксовку. Расход уменьшился, но все равно был в районе 400 мл на 1000. После обработки Forsan подлил масла только через 2500 км, и то примерно 100 мл (эта машина заставляет следить за расходом). Самое интересное, что практически полностью перестал скрипеть двухмассовый маховик, что не может не радовать. В целом, негативных эмоций не вызывало, жду эффекта от следующего применения!
"Range Rover Vogue 4"
Обработан ГУР Range Rover Vogue 4,4 2006 г.в пробег 191600 км. Шумов и прочих проблем до обработки не наблюдалось. После обработки руль стал ощутимо тяжелее,но стабильнее при вращении-без провалов (до обработки как салфетка лёгкий). В крайних положениях появился лёгкий гул насоса-рейки. Считаю, что насос вышел на нормальный режим и стал выдавать полноценное давление. Ездить стало значительно комфортнее.
"Можно ли обрабатывать Форсан защита двигатель TCe150"
Добрый день, подскажите пожалуйста, можно ли обрабатывать Форсан защита двигатель Рено Капрюр ТСе150, 1.3 турбо, ведь у него идёт заводское напыление на стенках цилиндров? Автомобиль только с салона пробег 260 км.
Многие производители сегодня используют облегченные блоки цилиндров, которые отливается из жаропрочного алюминия. Однако, поскольку алюминий не может выдержать возникающее трение и нагревание, приходится использовать чугунные гильзы цилиндра. Но вместо того, чтобы вставлять гильзу, технология плазменного напыления наносит расплавленное железо непосредственно на поверхность и образует слой железного покрытия внутри блока.
Благодаря этому покрытию, снижается трение, а при отказе от гильзы цилиндра в конструкции двигатель облегчается.
По сравнению с гильзой цилиндра толщиной около 2 мм напыленное покрытие чрезвычайно тонкое - всего 0,2 мм - это обеспечивает еще и лучшую теплопроводность и приводит к лучшей эффективности охлаждения, меньшему количеству детонаций, а также увеличению КПД двигателя в целом.
Однако, толщена 0,2мм – это всего 20 соток. При стандартных ремонтных размерах 30 соток, не сложно понять опасения автовладельцев, которые не верят в ходимость такого агрегата более 200 тыс км.
И тут, как раз, технология керамизации может прийти на помощь всем автомобилистам, которые решились на «эксперимент» с даунсайзингом. Керамический слой ФОРСАН прекрасно ложится на такое покрытие, при необходимости утолщает его и упрочняет в несколько раз, что фактически останавливает его износ. Про все остальные плюшки по снижению трения говорилось нами не раз в блоге на D2.
Понятно, что химия ГСМ и технология изготовления шагнули вперед от тех норм, но конечный вывод можно будет сделать только лет через 10, когда наберется достаточная статистика по износам таких ДВС, а пока ФОРСАН вам в помощь и, во имя спокойствия!
