"Двигатель серия восстановление."
Добрый день,хочу поделиться своим опытом о применении ФОРСАН. В 2015 году имел в пользовании автомобиль ВАЗ 21074 с пробегом где-то 120-130000км.,машина не видела бензина,стояло ГБО (хлопушка),ездил на ней по командировкам,намотал примерно 87000км. и как правило бывает,ГАЗ сделал своё дело,пришлось снимать ГБЦ(прокладка прогорела,думал я),но на самом деле появились микротрещины на сёдлах клапанов,в тот момент я и обратил внимание на поршневую группу(выработка была видна и ощутима,к тому-же поршня люфтили)вообщем необходим был ремонт.На тот момент я находился в командировке в городе Саратов (а проживаю в РСО-Алания г.Моздок ) соответственно капиталить мотор варианта не было,прокладку заменили,чтоб доехать до дому.По приезду домой (3 недели спустя) была полностью заменена ГБЦ на новую,при замере компрессии в цилиндрах в трёх было чуть больше 10 а в одном 9,моторист сказал,что поршневой пришёл конец,так-как клапана и ГБЦ стояли уже новые, а попадать на деньги не хотелось.Мой одногруппник посоветовал Форсан,я заказал его по почте,залил один,второй,третий тюбик (как по инструкции,через каждую 1000 км.)по началу не было ничего заметно,потом заменил масло.Ну думаю ничего не изменилось буду ездить до последнего,но...Чем больше я ездил тем лучше машина ехала,решил замерить компрессию(все 4 цилиндра почти 13 + - ),в дальнейшем я снял ГБО,ездил на 95.масло от замены до замены (лил ЭЛЬФ 10W40 ) Сейчас у машины 2-ой хозяин после меня,до сих пор машина БЕГАЕТ без капиталки .На сегодняшний день владею автомобилем Пежо партнёр 2006 года 1.4i с пробегом 223000км,появился жор масла (рассыпался катализатор и повредил цилиндры,сальники клапанов заменил).Попробую обработать двигатель Форсаном,о результате напишу в отзыве.
Искренне желаем удачи и очень ждем результатов новых обработок! Всегда, если есть возможность, лучше делать обработку под контролем компрессометра, с замерами до и после окончания обработок через 1300-1700км.
